镀晶同车蜡、封体一样，同属于漆面保护类产品，都是通过在车漆表面形成一道保护屏障，来降低外界不利因素对车漆的影响。但镀晶在保护方面要远强于车蜡和封体，在施工要求上也略高于车蜡和封体。镀晶的最大意义在于提高漆面的基础防御能力，降低后续养护难度。

本篇就来了解一下镀晶这类产品以及镀晶的施工流程与细节。

镀晶固化之后不易被化学药剂分解和去除，研磨抛光是目前去除这类涂层的最佳方式；车蜡、封体则均可通过化学药剂在不损伤车漆的情况下安全去除，所以在持久度方面，镀晶是有绝对优势的。

镀晶的保护方式

一、通过填充漆面微观沟壑，提升漆面微观平整度及表面滑度，来提高漆面的耐划能力。

二、镀晶涂层具备相对稳定的化学性质和良好的自洁性，可降低外来不利因素对漆面的侵蚀，提高漆面的耐腐蚀能力。

下面就以蜡粉网F91水晶镀晶为例，详细说明下镀晶的施工流程。

F91算是一款针对DIY用户量身订做的傻瓜级产品，即使没有任何施工经验也能轻松操作。另一个优势就是出色的增艳与盖纹性能（车蜡的特点），这是决定镀晶施工效果的重要因素之一。

一、漆面准备

洗车

清洗车身污垢。

漆面深度清洁

对附着于车漆且不属于车漆本身的各类物质进行最大程度的去除，降低其对车漆的不利影响，保障后续养护产品性能的发挥。

使用漆面清洁粘土去除车漆表面氧化、粗糙感、虫胶等顽固杂质，恢复漆面顺滑。

使用漆面清洁剂对漆面深层污垢进行彻底清洁，包括旧蜡、旧封体以及长期沉积于车漆深层的污垢。

（若漆面划痕明显，需进行抛光修复，若选择抛光处理则无需进行漆面清洁剂处理。）

漆面脱脂

脱脂是镀晶前漆面准备工作的最后一环节，目的是彻底去除漆面的油分残留，主要指抛光或深度清洁后留下的油分，加强镀晶与漆面的结合度。

脱脂过程须分区域施工，将脱脂剂均匀喷于施工区域表面，随即用干净毛巾反复擦拭、擦净，整个脱脂处理过程务必细致、彻底。

二、镀晶施工

整个镀晶施工过程要确保环境无尘无风，车身各处缝隙无存水，以免影响施工效果。

镀晶施工顺序建议先从车顶开始，这样可以避免在车顶施工过程中误碰周围已施工部位。

如果不小心触碰已施工部位并留下印记，可及时涂抹镀晶液，并迅速擦净。若印记已经干固，可在局部抛光处理后，重新进行脱脂并涂抹镀晶补充。

1. 用镀晶布包裹镀晶绵海绵面，滴入4-6滴镀晶液于镀晶布表面，确保镀晶液均匀分布。也可根据施工面积大小酌情控制用量。
   
2. 以普通轿车引擎盖为例，平均分成6份，或每次40*40cm为一个施工区域。单次施工面积过大，会由于擦拭不及时导致镀晶干固于漆面，无法擦净。
   对于一款陌生的镀晶，建议施工前先在不明显部位进行小面积测试，根据干固情况来判断擦拭时间，温度、湿度、通风这些都是影响擦拭时间的因素。
   
3. 按照先横后纵的井字涂抹方式将镀晶液均匀涂抹于施工区域，并确保施工无遗漏。
   相邻施工区域交界处须有一定范围的重叠覆盖，避免出现膜层分界印迹。
   电镀件、字标、光滑的轮毂表面均可施工，同样会有意想不到的效果。
4. 根据产品所要求的擦拭时间可选择单上单下或两上两下（涂抹一个或两个区域后回头擦净所施工区域），并仔细检查，擦净抛亮至无彩虹纹为止。
   
   F91擦拭时间极为宽松，涂抹后一般在3-5分钟内擦掉即可，可以选择两上两下的施工方式，但由于环境条件差异，建议先做局部测试为宜。
   
5. 直至整车施工完毕。
   
6. 镀晶施工后一般需要48-72小时避水固化期才能保证镀晶与车漆的充分结合（可参考产品说明）。避水固化期间尽量不要触碰车身，待完全固化之后便可正常用车、洗车、打蜡等其他漆面施工操作。叠加施工建议在固化之后进行，也可以在下次清洁脱脂后进行。（F91这款镀晶固化期虽然是48小时，但是避水期仅需6小时，避水期过后便可正常用车。）
   一套完整的施工流程结束，从洗车、粘土、漆清或抛光到最后脱脂、镀晶，每个步骤都影响着最终性能。
   

为什么说镀晶主要是通过填充漆面微观沟壑，提升漆面微观平整度及表面滑度，来提高漆面的耐划能力，而并非我们常说的硬度。下面通过几个案例解释下。

1. 初始条件相同的漆面，一半镀晶，一半打蜡。相同的清洗方式，虽然说镀晶的持久度好过车蜡，但经常打蜡的漆面健康程度要明显胜过镀晶的漆面，包括耐划能力。车蜡毫无硬度可言，这说明镀晶的硬度并非是决定漆面耐划性的关键。
2. 抛光后，毛巾擦拭漆面更容易出现毛巾纹。抛光后的漆面，肉眼观察是平整的，但实际表面却是密集的锯齿沟壑，这些锯齿就是研磨剂颗粒的打磨痕迹。锯齿高点极为脆弱，所以在擦拭过程中容易被破坏，就出现了毛巾纹。抛光前后，车漆本身的硬度是不变的，但漆面微观平整度的变化影响了漆面的抗划能力。这说明漆面的微观平整度是决定漆面抗划能力的因素之一。
3. 如果抛光后的漆面涂抹一层车蜡或进行镀晶施工，那么此时漆面的耐划能力就会明显提升。其主要原因是车蜡和镀晶填充了漆面沟壑，提高了漆面的平整度与滑度（平滑度影响摩擦系数）。

最后总结下关于镀晶的几个常见的问题。

Q：镀晶后的效果。

A：镀晶最终效果取决于车漆本身的健康程度，镀晶对漆面亮度提升远不如车蜡，镀晶的光泽大部分来自抛光，小部分来自镀晶自身对漆面微观结构的填充平整。漆面状态越好，镀晶后所展现的效果自然也很好，反之亦然。

Q：镀晶的持久度。

A：目前所有的漆面保护产品都是通过消耗自身成分来达到保护目的的。理论上，镀晶与漆面的结合程度是永久的（在镀晶施工过程中，可在漆面留下一处手印，观察手印的持久度，便是镀晶的持久度）。但在使用过程中，划伤、磨损以及外界不因素的长期影响，这些问题都是不可避免的，如何保证镀晶层的完整度才是关键。

Q：镀晶层的维护。

A：镀晶层的维护方式同车漆一样，可以通过打蜡、封体等方式来维护，但需使用不含研磨成分的保护类产品。

Q：镀晶的疏水性=持久度吗？

A：不是的。粗略简单地说，镀晶所含成分有两类，一类负责填充、固化、持久，一类负责疏水，后者其实是为了制造出更直观的效果来迎合消费喜好的，而事实上二类成分之间是存在淡化和冲突作用的，此消彼长，很难取舍平衡，所以很多镀晶干脆分成AB剂两只装。镀晶的实际持久度通常是远大于疏水效果衰退周期的，二者的衰减因素影响也不尽相同，所以我们经常看到很多镀晶宣称的持久度甚至达到五年十年之久，但实际疏水周期最多也就一两年。

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