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关于水珠和疏水

很多人都知道通过观察漆面水珠情况来判断保护层是否还有效,但也有很多人就这样走入了误区,片面地强调水珠,甚至把水珠是否饱满圆挺作为判定产品好坏的标准,这其实是错误的。

beading&sheeting

蜡层是不可见的,而观察水珠的意义,在于可以直观地看到漆面是否还有疏水效果,借此来判断蜡层是否还在。也就是说,水珠其实是疏水的表现形式。疏水的意思,不仅是拒水,还包括疏导水流。

为什么有些产品的水珠饱满圆挺,而有些产品的水珠形状不规则且软趴趴的?其实疏水有三种表现形式:

一、Jumping,跳水,这是疏水的极致效果,水冲到漆面上,水珠像跳跃一样流下来,极少数产品能做到这点,斋魔的绝活。

二、Beading,珠状疏水或串状疏水,水冲到漆面上,会一串一串地分股流下来,通常水珠圆挺的产品都是这种疏水方式。

三、Sheeting,片状疏水,水冲到漆面上,是大片大片甚至一整片地流下来,通常水珠不规则的产品都是这种疏水方式。

为什么产品的疏水方式会有差别?其实就是表面张力的问题,我不是科学家,太具体的就解释不清楚了,但可以根据经验做一下产品归类。

漆面保护产品大致可以按分为三类:第一类以天然成分为主要作用成分,绝大多数是棕榈蜡;第二类将天然成分和人造成分同时作为主要作用成分,我们称之为混合蜡;第三类则以人造成分作为主要作用成分,也就是我们说的全合成产品,包括合成蜡和封体。

通常棕榈蜡都是Beading的疏水方式,棕榈蜡的水珠也都是饱满圆挺的;混合蜡有些水珠也会比较饱满,有些就是软趴趴不规则了;封体则通常都是软趴趴。所以,也不要看到水珠不规则软趴趴就觉得漆面亲水了,然后断定产品失持久度不行,失效了。很多混合蜡和封体原本就是这样的疏水形式,Sheeting就是要通过这种形态把更多的水珠聚到一起,然后手拉手去做更下流的事。当然,成分和水珠形态的区分对应不是绝对的,比如品尼高黑标封体的水珠,虽然比顶级棕榈蜡还差那么一点,但跻身高端行列还是没问题的。

绝不能简单地说Beading就好于Sheeting。一块漆面,左侧Sheeting产品,右侧Beading产品,淋水测试水珠,你会发现,左侧的水更先流下来,因为Sheeting的水珠又大又软,很快就被重力拉下来了,而Beading的水珠相对细小,受重力作用也就较小,Jumping更是如此。从疏水作用来讲,当然是先流下来的更好。受Beading水珠形态的影响,雨后Beading类产品的水珠会在漆面上留下更多更明显的痕迹,而且Beading的珠状疏水通常会在漆面留下一串串又细又长的小水珠,平时不注意更容易留下水点,洗车时擦干要相对更细致。

同样的,也绝不能简单地说Sheeting就好于Beading。Sheeting的大片疏水更容易受到漆面情况的影响,如果表面杂质或灰尘较多,阻力较大,那Sheeting的效果会大打折扣,甚至是大片水渍残留。同时,如果Sheeting的疏水速度太慢,也就意味着收缩力小,受上述影响就会更大,所以说Sheeting还是要讲一定的速度的,太慢的话,只具备理想状态下的演示意义,实际用车时遇到浮尘杂质,就等于无效了。关于Sheeting的疏水形式,可以参考《Adams Paint Sealant疏水性测试&漆面亲水与疏水对比》一文中的视频。

没有绝对完美的方式,也没有绝对完美的结果。日常用车情况太复杂,很难说Beading和Sheeting到底哪个好。

饱满圆挺的水珠效果很漂亮,但只是衍生出来的观赏性而已。水珠再美,我们也宁愿车漆没有淋雨,不是吗?

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评论 2

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  1. #1

    文中最后谈到的,这个封体的疏水好坏,一个是跟产品有关,一个是漆面的是否有灰尘之类的影响有关,对吧?那么日常如果光上封体,而不叠加蜡的话,尘土不可避免,那么是不是就等于没有用了?没有用是不是就是不太疏水,保护作用是不是还在?只是说完全不持久了?这是我的疑问~~

    youbome3周前 (04-07)
    • 灰尘肯定会影响疏水,不止封体,车蜡也会受影响。再差的封体,疏水性应该也比裸奔亲水的漆面强,不会等于没用了。而且,疏水是通过水的滑落来带走一部分污染物,这只是保护的一种方式,而不是全部。疏水很容易做到,连洗车液都可以做到了,但疏水之外还有隔离、防腐蚀、易清洁等。也就是说,疏水好并不代表保护就一定好。很多腐蚀性杂质并不会像水一样自然滑落,比如虫胶鸟粪等。我们往往通过疏水性能的衰减来判断持久度,是因为这是最直观、大概也是唯一直观的方式,其实未必完全准确。

      蜡人1周前 (04-22)

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