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聊聊预洗液和洗车液的选择

最近收到很多关于预洗液或洗车液的提问,其实这是一个老生常谈的问题了,也是汽美最最基本、无可回避的问题,谈汽美你就不可能不洗车,那么今天我们就好好聊聊到底应该怎样去选择洗车产品。

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首先,我觉得有必要对需求做一个细分,因为我们所有的选择都是建立在各自需求的基础上的,脱离了需求讲选择是扯淡。

同样是洗车,需求也有差异;同样是洗车,目的也各不相同。搞清楚这点,我们再来谈选择,答案才会更加合理。

DIY和店家的选择会不一样,店家和店家的选择又会不一样,同样一个店家面对不同情况时的选择可能还会不一样。

DIY通常都是对车漆呵护有加的主儿,你要学人家选择强力清洗剂处理漆面?

店家如果做精洗、做长期客户的日常护理,你要学人家选择强力清洗剂处理漆面?

店家如果做普洗,客户自己都不在乎漆面如何,几个月洗一次车,关注点只在快速省时,你要学人家各种温和处理?

需求细分起来很多,这里就不一一列举了,仅以上三种需求,最终的选择就不可以一概而论吧?

一句话,先搞清楚你的立场和目的,然后再来谈选择。切忌别人说什么你就信什么,别人选什么你就用什么。

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接下来我们要弄清楚预洗和洗车的目的是什么。

预洗的目的——松散泥沙污垢,使之更多地被冲掉,降低擦洗环节中的摩擦风险。

洗车的目的——洗掉车身相对松散的污垢,降低其转化为顽固附着物和对漆面产生不良影响的几率。

同时还要明白一个道理,再科学的汽美也不可能让你的漆面随时完美、护理无损,很多时候真谛其实是权衡取舍,两害相权取其轻。

强力清洗剂也许可以比常规清洗剂的清洁效果更好一点,留下更少的杂质颗粒在漆面,让漆面在擦洗过程中的磨损几率更低。但是,在强力清洗剂给漆面带来的负面问题,和磨损几率的降低幅度之间,是否需要一个权衡呢。强力和效率往往是把双刃剑。片面地强调强力和效率,你确定那还是汽美而不是汽毁?就如汽美圈流行的一句话,没有任何汽美问题是砂纸解决不了的。亲,请问需要砂纸吗?

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然后,我们还需要弄清楚概念问题。

什么是预洗液?

既然提出了预洗这个概念和环节,那么也就有针对性的产品,也就是特别强调了松散泥沙污垢作用的产品,这是细分意义上的预洗液。

而从广义上来说,用于预洗的液体都可以叫预洗液,预洗的目的上面说了,松散泥沙污垢,清水浸泡也是有松散作用的,那么用普通洗车液充当预洗液当然也是可以的。

预洗阶段选用什么样的洗液,这个是要根据车辆的实际情况来定的,如果车身不算脏,只是一些松散的污垢,那用普通洗车液甚至用清水冲洗一遍都可以比较好地达成预洗的目的;如果车身泥垢比较严重,那当然是选择更有针对性的产品来预洗更加合理、效果更好。

什么是洗车液?

用于配合冲洗和擦洗去除车身相对松散的污垢的洗剂,就是洗车液。这里有一个很重要的界定范围,就是“相对松散的污垢”。想靠洗车液就洗掉氧化层,洗掉沥青,洗掉飞漆,洗掉各种顽固污垢和杂质?汽美有很多种清洁剂,有哪种清洁剂是万能到可以解决所有污垢的吗?没有,那么你有什么理由要求洗车液做到呢?

评判一款洗车液优劣的标准是什么?我听过很多人的想法和要求,基本的指标大致如下:泡沫性能,清洁力,滑度,是否伤蜡层,是否中性。

泡沫性能,其本质意义在于增加洗车液在漆面的停留时间和存留量,一方面可以更好地浸润和松散污垢,另一方面也可以起到更好的润滑作用,此外还可以带来更宽松的擦洗时间。但凡事有度,过于浓厚的泡沫其实并不是好事,混合空气量多了,单位体积的泡沫含水量少了,真正接触漆面的洗车液少了,滑落速度也会加快。

滑度,擦洗过程中手感滑滑的,感觉可以降低漆面磨损风险。首先,这种手感未必可靠,手感上的滑度并不代表实际润滑性能。其次,在表面活性剂自带的润滑性能之外,洗车液的滑度基本是通过添加增稠剂、拉丝剂来实现的,这些东西增强了触觉的滑腻感,但是同样带来一个问题,就是提高了冲净的难度,相信很多人都用过那种冲很久都还滑溜溜的沐浴露或洗面奶,基本是同类物质。

清洁力,很多人要求洗车液有更好的清洁力,但是又希望洗车液不伤蜡层。这里其实是存在矛盾的,在一定程度上是鱼与熊掌的关系,当然污垢的性质和漆面保护产品的性质可能存在一定差异,我们可以做一些性能设计,尽力做到有良好的清洁力但又不伤蜡层,但是车身污垢也不是单一性质的,要做到不伤蜡层,就一定存在清洁力的欠缺,对不对?

是否伤蜡层,这里要区分一个情况,是表面活性剂的残留遮盖了蜡层,还是蜡层确实被洗掉很多。洗车液里的表面活性剂是亲水的,很多人洗车时看到泡沫被冲掉了就结束冲洗了,实际车身还有大量表面活性剂残留,想想我们用洗手时泡沫冲掉后是不是还要反复洗洗才干净?而这些表面活性剂的残留,就会造成漆面亲水的表现,实际未必是蜡层消耗殆尽了。另外,如前面所说的通过增稠剂等成分来提升手感滑度,也会提高表面活性剂的冲净难度。所以,洗车后冲净泡沫后还应该再从上到下细致冲洗一遍,尽量减少表面活性剂残留。当然,也确实有些洗车液会更快地加速蜡层的消耗,这跟其配方中所使用的成分有关。

是否中性,这个关注点其实不是那么准确,因为PH值是可以调节的,而且对洗车液这种产品来说,操作极其简单,成本极其低廉,也就是说这东西是有欺骗性的,投你所好,随意调节。中性也并不代表清洁力差,很多清洗剂都是中性,性能同样出色。

那么到底什么样的洗车液算好的洗车液呢,回答这个问题之前,首先要回头看看前面对需求的区分,需求不同,要求就不同,这其实是一个见仁见智的问题。但是,如果仅从科学洗护的角度来说,个人认为,具备适度的清洁力且尽量降低自身残留的洗车液,就是好产品。清洁力是一把双刃剑,过分强调清洁力,必然带来相应的负面影响;而过分强调所谓滑度,同样可能带来洗剂残留问题,这些残留对漆面也是有害无益,靠滑度提高安全性,远不如用更科学的方法和更安全的擦洗工具来得靠谱。所以我说,洗车液还是纯粹一点好。

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预洗液的针对性是什么?

这个问题我们还是要结合预洗的目的来思考,松散泥沙污垢,使之更多地被冲掉,降低擦洗环节中的摩擦风险。也就是说,预洗要解决的问题其实是可能带来划伤风险的颗粒性污垢,最普遍也是最常见的就是泥沙,特别是雨雪天气之后附着在漆面的泥膜。

很多人喜欢在洗车液里添加重油污清洁剂一类的产品来提高洗净率,效果确实会好一些,但其实方向就错了。之所以效果好了一些,是因为重油污清洁剂本身也含有一些表面活性剂,加入之后洗车液的表面活性剂浓度提高了而已。前面之所以要提到泥膜,其实是要明确污垢类型,泥污跟油污是不同类型的污垢,而重油污是明确侧重于油污清洁的产品,所以说,这个方向其实是错的。

此外,洗涤剂去污的原理有两种:一种是破坏污垢对表面的附着力,相当于把胶带撕下来,基本无损表面;另一种是直接分解污垢,相当于用除胶剂直接把表面附着的胶带溶解掉,视表面类型不同往往可能会造成伤害。

重油污产品为了强化去污效率,往往是采用后一种方式或两种方式并行。洗洁精和很多重油污产品都是通过碱对酯类成分的分解作用去油污的,而油污和油漆具有类似的酯类属性,这类产品在去除油污的同时也会给漆面带来伤害,现在你明白为什么无论国内国外的汽美行业都一直强调不要用洗洁精或洗衣粉洗车,为什么很多重油污产品不建议用于漆面了?这是科学。

再换个角度考虑,车漆上能有多少油污,就至于动用重油污清洗剂了?

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好了,内容不少了,就到这儿吧。

最后再次强调,我无意去评判大家选择的对错,还是文章开头那句话,各自的需求和立场决定了选择,无所谓对错。

作为用户,我们需要明确的是自己的立场和需求,然后再了解一些原理性的东西,在这个基础上去选择适合自己的产品,就不会被各种五花八门的说辞误导。

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